O`K

indi писал(а) Sun, 04 November 2012 05:03а это где такие ёлки растут? Инфу в профиле топегстартера посмотреть не судьба?

VORON писал(а) Sun, 04 November 2012 00:54O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 10:22 На мой взгляд - проще в поход поехать на гоночном байке, чем пытаццо гоняццо на турыстском. И то, и то - примерно одинаково хреново. Два дня тащить на спине 15 кг - удовольствие сильно ниже среднего. йа вообще смысла в грузово-пешем турызьме не вижу никакого

WasserWolf писал(а) Sat, 03 November 2012 06:28O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 06:50...вместо чугунного третьесортного алюминия... ...алюминиевый тяжеленный дроческоп на средней вилке и чугунных колёсах... Ты это о каком пишешь велосипеде? о любом по ссылке выше

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 01 November 2012 13:36для поездок в деревню за 200 км с 10-20 кг груза, не вмешивая ж/д (рикамбент не предлагать - уже был; разочаровал донельзя). Посоветуйте, а? Однозначно "Большой дурак" от Сюрли:

Juliet писал(а) Thu, 01 November 2012 22:39Ну если лично вы веломаньяк и дня без него прожить не можете, то это не значит что все так же в запой должны кататься. Есть уйма других развлечений как зимой так и летом Отлично! Автор, который знает всё сам - в советах не нуждается. Тема закрыта.

dunkelfalke писал(а) Thu, 01 November 2012 08:28я бы лично проапгрейдил манетки по максимуму, но их выгоднее брать б/у, так как долгоживучие (сам в своё время перешёл с манеток sram attack на deore, потом xt и xtr, разница имхо огромная). всё остальное уже после износа исходных. При пробеге с июля по октябрь в 1000 километров имеет смысл задуматься о том, как больше катаццо, а не что лучше ХТ или ХТЯ

Lev G. писал(а) Wed, 31 October 2012 10:31При таком раскладе смысла в 10ск. вообще не вижу. Ты ВСЕРЬЁЗ чувствуешь подобную разницу? Я имею в виду переход 11-12 или 11-13. Я, кагбе, могу понять, когда речь идёт о разделочном велосипеде, гладкой разделке километров на сорок, с диском сзади, со шлемом-каплей и т.п. Там да, народ жалуеццо, что когда ставишь десятерную кассету 11-23 (для холмов) вместо традиционной 11-21, то переключение "через зуб" напрягает. Но там, извини, и скорости и усилия другие. В турызьме то, на МТБ, тем более - ну крути чуть помедленнее, или чуть больше ногами возьми, делов то! Лично мне на МТБ разница между 11-28, 12-34 и 11-36 вообще примерно фиолетова за исключением крайних сверху передач.

Катаццо, катаццо и катаццо! Никакой апгрейд этому байку не нужен! Ну тока если зиму откатать и весной контакты поставить.

Lev G. писал(а) Wed, 31 October 2012 05:08 в горах с велорюкзаком не всегда хватает 32 сзади, да и вообще я предпочитаю заезжать в любые горки, а не заходить. Бери тогда уж сразу 36 сзади! Реально: 22-36 на 26 колёсах - машина-зверь получается!

Спасибо!

Сложившаяся традиция НЕ кататься вне дорог тёмными вечерами привела к тому, что из былого обилия фонарей у мну осталось пара сугубо "габаритных" фар, типа Сигмы Супралед. Для городских улиц - нормально, а оффроад я в темноте не езжу. Соответственно темы про выборы фар я традиционно не читал и вопросами велосвета не интересовался вообще. Традиция внезапно была порушена анонсированием осенне-зимней серии ночных циклокроссовых гонок. Гонка есть - надо ехать! Соответственно пара вопросов к продвинутой общественности: Что нынче модно покупать из велосипедного света? Параметры: 1.Крепление на шлем - обязательно. Светить люблю куда смотрю. 2.Время работы - 1-2 часа. Больше не нужно. 3.Батарейный блок - выносной. Проще в карман велокуртки впихнуть, чем на башке аккумуляторы таксать. 4.Цена - 100...200 баксов. Можно больше, но надо понимать за что плачу. 5.Срок доставки - 1-2 недели. Т.е. не дилэкстримовское достаффко с их месяцем-двумя. 6.Ну мощный свет, ессно. Чтобы типа "как днём" было. Прожектор от электрички - не надо, ибо тяжёлый Мнения?

VORON писал(а) Mon, 29 October 2012 09:25Причем уставший титаний срезается ничуть не хуже. Только сталь, только хардкор! "карбон решает, титан глотает!" (с) бирота.ру

Twinga писал(а) Mon, 29 October 2012 03:17VORON писал(а) Mon, 29 October 2012 10:30Вес - пофиг. Сюрли попался на глаза в нужный момент. Когда я осознал, что уже 3 года езжу на довольно легком алюминии. я 10лет езжу на одном и том же лёгком алюминии-шо я делаю нетак? Ща Алекс Крейзи придёт и расскажет, как срезается уставший алюминий...

Приехала Сильва. Вчерась вечерком сходил с дочкой погулять в ближайший парк. Ну темноты полной там, ессно, нифига не было, но фигачит фара от души. Пятно правильное, свет - тёплый ламповый Сёдни-завтра съезжу покатаюсь и погляжу что к чему, а на неделе сравним и пофоткаем всякие разные другие мощные фонареги.

Nodens писал(а) Sun, 28 October 2012 12:57VORON писал(а) Sun, 28 October 2012 22:46Вот я летом купил себе отличный стальной руль на 25.4 мм. А кто-нибудь в курсе, бывает ли вообще сталь на 31.8? Большая часть стали БМХерская и стритцеферская вообще 22.2, впрочем оно обычно с перекладиной, хотя видел и без перекладины на 22.2 А зачем тебе чугуний то?

Разговор ни о чем. Нормальные рули на 99 процентофф под 31,8 и это кагбе дефолтовый стандарт уже для мтб.

Walker писал(а) Sun, 28 October 2012 04:41dr_TPig писал(а) Sat, 27 October 2012 19:27 шатуны тоже другие - едет ХТЯ И что даст замена системы? Феншуй )))

WasserWolf писал(а) Sat, 27 October 2012 23:38Олег, а разве карбон подойдёт для туризма? На него встанет без колхоза багажник под груз хотя бы до 25кг? Не, ну друк, ну ты определись, да? В первом сообщении упор сделан на "сложные покатушки" и "любительские гонки" плюс, опционально, турызьм, причём не с бугагажегом, а с прицепом. А 25кэгэ на бугагажнеге - это уже далеко не "спортивный турызьм", а чо-то запредельно грузовое - в этой области я не специалист. На мой взгляд - проще в поход поехать на гоночном байке, чем пытаццо гоняццо на турыстском. Лично я на свою 26ю китайскую раму этим летом ставил багажник, когда с дочкой в двухдневку ездил. Ничо не поломалось, но правда я больше 10-12 килограмм я не грузил, ибо не нужно было.

Вставлю свои пять копеек: а чо бы, вместо чугунного третьесортного алюминия, не купить бы кетайский карбон? Кагбе раму можно купить тыщщ за 10, ещё десятку - на отличную вилку, на 10ку трансмиссию и тормоза, 10 - на колёса (получится хорошо), ну ещё плановый перерасход бюджета на 10 процентов (4 тыщщи) - на палки-тросики-грипсы-педали. В результате за 40 штук получится не алюминиевый тяжеленный дроческоп на средней вилке и чугунных колёсах, а лёгкий и накатистый карбонариум. А?

BEGLETS писал(а) Thu, 25 October 2012 12:33и вообще что за приколы указывать людям как общаться когда все и так ясно Приколов тут нет - лично я честно попытался понять что ты хотел выразить, но, не скрою - не смог А раз всё ясно, то и говорить более не о чем. Тема закрыта.

а чо бы просто снегокат не купить, или лыжи?

Micael писал(а) Tue, 23 October 2012 14:47или там ваще катаются все кому не лень на тестовых? он для того и тестовый, чтобы катались все кому охота тестовые образцы - от производителей, магаз не имеет право брать за прокат бабло. Да и не будет никогда - нафиг надо то?

raduser писал(а) Tue, 23 October 2012 13:4350 баксов ачуметь... Ты сильно дешевле переберёшь вилку с учётом стоимости масла?

Вечный-Двигатель писал(а) Tue, 23 October 2012 13:20O`K писал(а) Tue, 23 October 2012 20:08Zomb1e писал(а) Tue, 23 October 2012 01:17O`K писал(а) Tue, 23 October 2012 01:37полтиннег за работо ты совсем лентяй штоле? =) у мну времени нет - работы много. йа такое делать буду часа два - дороже выйдет... с нашими заплтами в росси - забавно слушать как там за бугром, люди своё личное время отведенное под ту или иную работу для себя мериют деньгами, - например сколько времени займет поменять каретку - если мене часа то тогда еше выгодно, если более то в сервис - дороже ведь выйдет , тогда покупать б\у велокомпоненты вообще страшный грех, они же поломаются всеравно быстрее чем такие новые, значит нужно будет чаше их менять и тут время....деньги Ну не знаю, как там "за бугром", но у мну позиция не меняеццо уже лет семь как. Мне надо сменить штаны у вилки: логично, что при этом полезно поменять и масло в ней тоже, чтобы уж заодно. Для этого надо вилку с байка снять, разобрать, запачкаццо, собрать назад, поставить на байк. Всё вместе у мну займёт ну часа два как минимум. Вместо этого, я беру байк, сажусь на него, еду в мастерскую, бросаю его там на полтора часа, подбираю себе чо-нить интересное из тестовых моделей (например спеш-эпик-фуллкарбон или новый шоссер) и радостно уезжаю вкручивать. Приезжаю назад - готовая вилка со свежим маслом стоит на байке. И за всё это - всего 50 долларов! Почему нет то?

n1ko писал(а) Tue, 23 October 2012 11:16с какими конкретно диодами сравнил? С "чебурашкой" китайской, с найтрайдером (модель не помню, цену знаю - 600 бэ) и с Люпином Вильмой (типа 2400люмен). Тест был очень быстрый - типа прокатились тока вместе. Люпин - ярче, но контрастность хромает, т.е. лично мне плоховато видно рельеф. На следующей неделе собираемсо на ночную СХ-гонку, после неё попробую сделать фоток десяток в одинаковых условиях, чтобы посмотреть что к чему.